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Spot du mois de Septembre

01:07, lundi, 1 septembre, 2008 - Spots du mois

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Spot du mois de Aout

02:41, vendredi, 1 août, 2008 - Spots du mois

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Les Vacances ! c'est parti...

19:00, vendredi, 25 juillet, 2008 - Generale

Pour moi c'est bon alors je vous souhaite à tous :

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Réglage de la suspension sur votre LTZ

14:37, lundi, 21 juillet, 2008 - Atelier Quad

Le LTZ est doté de suspensions hydrauliques à bombonnes de gaz.
Ce qui permet un réglage de chaques amortisseurs.

Tout d’abord les effets que vous pouvez constater nécessitant notamment un régale de vos amortisseurs.

1/ Lors de passage de plusieurs petites bosses, type terrain en forme de tôles ondulées, votre quad saute beaucoup ce qui vous tape dans les bras et ne vous permez pas de bien en maitriser la conduite. :arrow:

Vos suspensions manquent de souplesse.
Si lors de sauts votre quad rebondit de l’arrière, là aussi la suspension arrière manque de souplesse.

2/ Lors de sauts sur de bonnes bosses, votre quad tape et que vos suspensions arrivent en butée :arrow:

c’est que vos suspensions ne sont pas assez dures.

:cool:

Bref cela parait assez simple mais voici les notions à savoir pour un bon réglage de suspensions.

:aie:

Cela dépend de votre poids et le type de terrain ( rando ou cross ) que vous pratiquez.
A savoir, il semble que le réglage d’origine pour le LTZ soit pour une utilisation mixte et un pilote de 70 Kg.

Sur le LTZ avec suspension à bombonne :

- Il y a deux écrous qui tiennent le ressort. On appel ça la "pré-contrainte". Plus on serre, plus on comprime le ressort, donc plus la suspension sera dure.
A savoir que la pré-contrainte se règle en fonction du poids du pilote ou si votre quad talonne (vienne en butée) véritablement malgré les autres réglages.

Donc pour la pré-contrainte, elle sert à adapter le débattement au poids du pilote: enfoncement de 5 cm environ avec le pilote sur la machine.
Pour cela prenez des repères à l’avant et l’arrière du quad depuis le sol et mesurez. Le réglage est simple vous desserrez le contre écrou puis serrez le deuxième écrou si vous voulez plus dure ou desserrez si vous voulez plus souple.
En règle générale il n’est pas véritablement nécessaire de toucher à la "pré-contrainte".

- Il y a sur le haut de l’amortisseur une vis. Elle gère la vitesse de "compression"
(la vitesse à laquelle l'amortisseur reprend sa position initiale).

Si le quad n'amortit pas bien sur les bosses donc rebondit sur les bosses, il faut augmenter la vitesse de compression donc desserrer la vis.
Si le quad a tendance a trop emmener les suspensions en butées, Il faut diminuer la vitesse de compression donc serrer le vis.
Même principe pour l'amortisseur Arrière.

Plus simplement : Compression amortisseur
Serrer la vis = suspension plus dure
Desserré la vis = suspension plus souple

- Il y a sur le bas de l’amortisseur une vis. Elle gère la vitesse de "Détente" (la vitesse à laquelle l'amortisseur s’enfonce).

Si le quad a tendance à rebondir, il faut diminuer la vitesse de détente donc serrer la vis

Plus simplement : Détente amortisseur
Serrer la vis = retour de l'amortisseur moins rapide donc vitesse diminuée
Desserré la vis = retour de l'amortisseur plus rapide donc vitesse augmentée.

En conclusion :
Pour un réglage plus souple (en utilisation mixte Rando et un peut cross)
Pour un pilote de 70 à 80 kg
la pré-contrainte : ne pas toucher
la détente : desserrer de cinq clics
la compression : desserrer de cinq clics

:hein:

Attention ! Les amortisseurs auront plus de mal à encaisser les gros chocs et iront plus vite en butée.

Pour un réglage plus dur (en utilisation mixte un peut rando et plutôt cross)
Pour un pilote de 70 à 80 kg
la pré-contrainte : ne pas toucher
la détente : serrer de Trois clics
la compression : serrer de Trois clics

Bon réglage bravo

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Quad SUZUKI LTZ modèle 2009 (suite)

10:26, mercredi, 16 juillet, 2008 - Generale

Je vous avez parlé en juin de ce nouveau modèle.

En voici les premiers tours de roues.
Un test réalisé au USA pour nous faire découvrir ce nouveau LTZ 2009 . :ok:

cliquez ici pour visualiser la vidéo du ltz 2009

Je vous mets ici les tofs de quoi comparer les différences d'abord avec le Suz LTR le grand frère du LTZ avec lequel Suz s'est inspiré pour faire ce nouveau modèle LTZ 2009 puis avec le modèle LTZ 2008.
Faites vous une idée et nous reviendrons sur le sujet :cool:

Ici le LTR modèle 2008